Необходимость повышенной оплаты за время в пути, пришедшееся на выходные (праздники), многие считают спорной – поскольку работник в это время непосредственно не работает. Тем не менее, это рабочее время, так как в качестве выходного работник использовать его уже не может. Следовательно, оно подлежит оплате по правилам ст. 153 ТК РФ (двойная оплата либо одинарная оплата плюс отгул) (п.5 Положения, утв. Постановлением Правительства РФ от 13.10.2008 N 749 (далее - Положение)). Это подтверждал Минтруд (письма Минтруда России от 05.09.2013 N 14-2/3044898-4415, от 25.12.2013 N 14-2-337), есть и судебная практика (Апелляционное определение Иркутского облсуда от 16.07.2015 N 33-5998/2015).
Что касается доплаты за ночное время в пути, то скепсиса здесь еще больше – за что платить? К тому же про ночное время ни действующее Положение, ни старая инструкция о командировках вообще ничего не говорят. Тем не менее, аргументы в пользу обязанности платить здесь те же самые: это рабочее время, и в силу ст. 154 ТК РФ оно подлежит оплате в повышенном размере. Аналогичное мнение высказывал Минтруд (Письмо Минтруда РФ от 14.11.2013 N 14-2-195). Мы также нашли и судебное решение по данному вопросу: организацию оштрафовали за нарушение ТК (ст. 5.27 КоАП РФ) за то, что она не оплатила ночные часы водителю, выехавшему в командировку в ночное время. Аргументировал суд свою позицию положениями ст. 149 ТК РФ, которые обязывают оплачивать в повышенном размере любую работу в условиях, отклоняющихся от нормальных (Решение Центрального районного суда города Новокузнецка от 03.09.2014 N 355/2014).
Конечно, учитывая неурегулированность вопроса, можно предполагать различные судебные мнения в случае спора. Но если хотите совсем избежать рисков, то лучше доплатите. Напомним, что минимальный размер повышения - 20% часовой тарифной ставки (оклада, рассчитанного за час работы) за каждый час работы (Постановление Правительства РФ от 22.07.2008 N 554). А конкретные размеры нужно прописать в коллективном/трудовом договоре или локальном нормативном акте.
