Труд водителей
Особые правила найма
Согласно ТК РФ любых водителей нужно принимать на работу в соответствии с особым Порядком, утвержденным Приказом Минтранса № 59 в марте 2016 г. То есть этот документ обязателен для любой фирмы, которая использует автомобильный транспорт. Будь то легковушки, грузовики либо автобусы.
Нормативный акт довольно объемный, разбирать его подробно я не буду, обозначу лишь главное. Во-первых, вы обязаны провести с будущим водителем собеседование, зафиксировать результаты в специальном листе и хранить его 5 лет. Во-вторых, в некоторых случаях водитель должен еще и пройти стажировку. В частности, когда он год не работал по специальност
Как проводить собеседование с водителем и как должна проходить стажировка, читайте в статье М.Г. Суховской «Кандидаты на должность водителей — зона особого внимания» («Главная книга», 2017, № 4).
Нарушив Порядок Минтранса № 59, работодатель автоматически нарушит трудовое законодательство. А это стандартная «кадровая» ст. 5.27
Кроме того, Закон
Предрейсовые медосмотры: как организовать
Предрейсовые медосмотры водителей входят в перечень обязательных требований для всех владельцев коммерческого транспорта. Послерейсовые — показаны водителям, перевозящим пассажиров или опасные груз
Обратите внимание, что медосмотры обязаны проходить даже предприниматели, которые сами управляют автомобилем в коммерческих поездках. Своя это машина или арендованная — не важн
Кроме того, учтите, если по должностной инструкции сотрудник садится за руль служебного транспорта, то предрейсовые медосмотры для него все равно обязательны, даже когда водителем он не числится. Это касается, например, торговых представителей или курьеро
Проводить медосмотры можно одним из двух способо
1) получить некоммерческую «медицинскую» лицензию на процедуру и нанять дипломированного медика;
2) заключить договор с лицензированной клиникой либо лицензированным же частным медиком — предпринимателем на проведение осмотров у них или на территории фирмы.
Третьего не дано, что подтверждает и судебная практика. К примеру, одна компания проводила пред- и послерейсовые медосмотры с помощью услуги телемедицины по договору с лицензированной клиникой. Проще говоря, медик в месте процедуры не присутствовал, а удаленно фиксировал показания специального аппарата. Но проверяющие посчитали, что медосмотры фактически отсутствуют, и суд с ними согласилс
Следующий момент. Если вы проводите медосмотр по первому варианту и наняли дипломированного медика, то учтите вот что. Медицинский работник со средним профильным образованием может единолично решить, что водителя можно допускать к управлению. Например, он вправе признать шофера трезвым. А вот обратное решение медику со средним профобразованием в одиночку принимать уже нельзя. Он обязан отправить вызывающего подозрения шофера в клинику, которая и вынесет окончательное заключени
Справка
Если проводить предрейсовые осмотры водителей своими силами без получения лицензии на некоммерческую медицинскую деятельность, то компанию по суду оштрафуют на
Если водитель успешно выдержал процедуру, медик делает в путевом листе запись: «Прошел предрейсовый осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен». Там же медработник должен расписаться, указать свои ф. и. о., дату и время процедуры. С 01.03.2019 все эти записи заверять штампами необязательн
Если рейс длится дольше дня, то отметку ставят перед рейсом. Этого достаточно, даже когда водитель проведет в пути, скажем, 10 суток. Если же водитель совершает за день несколько рейсов, отметку о медосмотре ставят перед первым из
Результаты предрейсовых осмотров регистрируют в специальном журнале. Форма его не утверждена, поэтому ее нужно разработать самостоятельно. Документ можно вести на бумаге или в электронном виде. В последнем случае записи придется заверять квалифицированной электронной подпись
Предрейсовые медосмотры: что будет, если не проводить
За отсутствие предрейсовых медосмотров можно получить целый букет штрафов. Вот они.
| № | Проступок, связанный с предрейсовыми медосмотрами водителей | Норма | Кто накажет | Ответственность | |
| руководителя | организации | ||||
| 1 | Непроведение предрейсового осмотра водителя | Часть 3 ст. 5.27.1 | Трудинспекция | Штраф | Штраф |
| 2 | Часть 2 ст. 12.31.1 | Штраф 5000 руб. | Штраф 30 000 руб. | ||
| 3 | Повторное нарушение — непроведение предрейсового осмотра водителя, совершенное в течение года со дня уплаты штрафа за первый случай | Часть 5 ст. 5.27.1 | Суд | Штраф | Штраф |
Отдельно остановлюсь на фирмах, которые используют легковушки только для своих нужд, а потому вправе не оформлять путевые листы для целей Закона
В худшем случае полицейский выпишет штраф 500 руб. за отсутствие путевого листа, но его можно оспорить в суде. А вот если все же показать инспектору путевой лист легкового автомобиля без отметки о предрейсовом медосмотре, штрафа 30 000 руб. не избежать. И суд здесь уже не поможе
К путевым листам без записей об осмотрах может придраться и налоговая инспекция при проверке правомерности расходов. Однако многочисленная судебная практика показывает, что это дело налоговики выиграют, только если они доказали нереальность сделки в целом. А само по себе отсутствие отметок о медосмотрах ни на что не влияе
Режим труда и отдыха водителей
Абсолютно все владельцы коммерческого автотранспорта должны соблюдать режим рабочего времени и времени отдыха водителей, установленный Положением Минтранса № 15. Впрочем, общие требования к режиму работы водителей обычные: 40 часов в неделю при
Но график водителя зависит от продолжительности рейса, поэтому общие правила часто невыполнимы. В таких случаях вводится суммированный учет рабочего времени со стандартным учетным периодом 1 месяц. Его продолжительность можно увеличит
— до 3 месяцев — по согласованию с представительным органом работников;
— до 6 месяцев — при перевозках пассажиров на курортах в летне-осенний период, а также при использовании машин на сезонных работах.
При суммированном учете водитель может ежедневно работать не более 10 часов. Но есть исключения. Например, водителю руководителя допустимо установить рабочий день либо смену длиной до 12 часо
Однако отнюдь не все это время водителю разрешено быть за рулем — максимум 9 часов в день либо за смену. В некоторых случаях до 10 часов, но не более двух раз в неделю. Ограничена и общая продолжительность управления автомобиле
— в течение недели — максимум 56 часов;
— в течение 2 недель подряд — не более 90 часов.
За отступление от этих и других норм положены административные штрафы и другие санкции. Правда, пока за нарушение режима труда и отдыха водителей в
| Проступок, связанный с режимом труда и отдыха водителей | Кто накажет | Ответственность | ||
| водителя | руководителя | организации | ||
| Нарушение режима труда и отдыха водителе | Штраф | Штраф | Штраф | |
| Нарушение Правил обеспечения безопасности перевозо | Штраф 1500 руб. | Штраф 10 000 руб. | Штраф 25 000 руб. | |
| Первичное нарушение трудового законодательств | Трудинспекция | — | Штраф | Штраф |
| Повторное аналогичное нарушение трудового законодательств | Суд | Штраф | Штраф | |
| Нарушение лицензионных требовани | Штраф | Штраф | ||
| Грубое нарушение лицензионных требовани | Штраф | Штраф | ||
Как видим, во-первых, есть общий штраф за нарушение норм ТК, поскольку Кодекс обязывает соблюдать режим труда и отдыха любых работнико
Во-вторых, возможен штраф за нарушение Правил обеспечения безопасности перевозок. Ведь и они, помимо прочего, требуют соблюдать режим труда и отдыха водителе
И в-третьих, для перевозчиков, обязанных получать лицензии на свою деятельность, предусмотрен штраф за нарушение лицензионных требований. Соблюдение лицензиатом режима труда и отдыха водителей входит в их число. В частности, сейчас лицензия должна быть у владельцев автобусов, используемых для перевозки своего персонал
Подробнее о лицензии на автобусные перевозки читайте в статье М.Г. Мошкович «Перевозки сотрудников требуют получения “автобусной” лицензии» («Главная книга», 2019, № 8).
Материальная ответственность водителя: растрата ГСМ
Увы, нередко бывает, что водитель без согласования с руководством использует автомобиль для собственных нужд или просто сливает топливо. Как быть, если вы это обнаружили?
К сожалению, заключать с шофером договор о полной материальной ответственности нельзя — это не предусмотрено законом. И даже если водитель подпишет договор, взыскать с него стоимость ГСМ в полном размере может не получиться. А водитель-экспедитор, в свою очередь, несет полную материальную ответственность только за перевозимый товар, но не за
Так что же, водитель остается безнаказанным? Вовсе нет. Перечень случаев, когда работник обязан возместить весь ущерб, не исчерпывается договором о полной материальной ответственности. Отвечать также придется, если ущерб причинен в результат
— умысла;
— административного правонарушения, даже когда суд счел его малозначительным;
— преступления.
В ситуации, когда водитель тратит ГСМ на личные нужды, умысел безусловно есть. Значит, работодатель вполне может взыскать ущерб с водителя, если создаст комиссию, которая:
— определит размер ущерба;
— запросит у шофера письменные объяснения случившегося;
— докажет, что причина расхода ГСМ — виновные действия водителя. В этом может очень пригодиться система спутникового слежения, которая фиксирует несанкционированные поездки и слив горючего.
По итогам работы комиссия предлагает водителю возместить ущерб добровольно, а если он откажется — подает на него в суд. Правда, в последнем случае организация обязана обосновать действующие у нее нормы расхода топлив
А еще некоторые работодатели идут в полицию. Если доказательств достаточно, суд, с подачи правоохранителей, привлечет водителя к административной ответственности за мелкое хищение или к уголовной ответственности за воровство. Тогда работодатель получит стопроцентную возможность уволить шофера и при желании взыскать с него растраченное по отдельному гражданскому иску. Там даже ничего доказывать не придется — все будет в административном постановлении или в приговоре.
Нередко после обнаружения и оформления по всем правилам растраты ГСМ водителем у компании возникает желание уволить его в связи с утратой доверия. Законно ли это?
Большинство судов считает, что законно. Причем даже те, которые отказывают во взыскании с шофера всей стоимости ГСМ. Аргумент такой: да, водитель — не материально ответственное лицо, но ущерб-то имуществу работодателя он причинил. Следовательно, тот вправе перестать доверять шоферу и уволить его. Причем даже тогда, когда полиция не стала преследовать за воровство уголовн
Но есть и решения, в которых судьи используют те же доводы, что и в случае с взысканием ущерба: раз водитель не может быть материально ответственным, значит, и увольнять его в связи с утратой доверия за растрату ГСМ нельзя. Но такие вердикты в меньшинств
Материальная ответственность водителя: ДТП
Еще одна ситуация, когда работодатели пытаются взыскать с водителей ущерб, — это повреждение автомобиля или груза в результате нарушения ПДД водителем. Здесь секрет успеха фирмы в суде — постановление о привлечении шофера к административной ответственности. Без него не стоит и браться за
Пример из жизни. Водитель автоцистерны превысил скорость на повороте, автомобиль опрокинулся, получил значительные повреждения, а топливо, которое вез шофер, разлилось. Компания попыталась через суд взыскать с работника всю сумму ущерба, понесенного в результате аварии, однако ей отказали.
Суд отметил, что водитель действительно нарушил скоростной режим и это установлено сотрудниками полиции. Однако он превысил скорость не более чем на
Правда, полиция наказала работника за управление автоцистерной без предрейсового медосмотра и без документов на перевозку опасных грузов. Но это не важно, поскольку причинно-следственная связь между этими проступками и ДТП отсутствовала. А значит, с водителя можно взыскать только сумму среднемесячного заработк
Материальная ответственность водителя: штраф за нарушение ПДД
В случае со штрафами нужно различать, кому они выписаны, то есть кто фигурирует в постановлении о привлечении к ответственности: водитель или организация. Если первый, то ему и платить. Компания может сделать это за шофера, но надо понимать, что тогда у него возникнет материальная выгода по НДФЛ и взносам, равная сумме штраф
Если же нарушение зафиксировано камерой и штраф выписан на организацию, то по умолчанию уплата денег — ее обязанность. Чтобы переложить вину на водителя, нужно отдельно сообщить об этом в
Следовательно, в случае с «автоматическим» штрафом, который заплатил работодатель, у шофера не будет материальной выгоды. В то же время взыскать с него эти деньги будет проблематично, поскольку, как я уже сказала, с точки зрения закона водитель тут ни при чем. Компания сама взяла вину на себя, перечислив деньг
Что касается налога на прибыль, то на кого бы ни был выписан штраф, включить уплаченную сумму в расходы нельзя. А вот если водитель компенсирует ее, полученные деньги будут внереализационным доходом организаци
