Кадры: профстандарты и предрейсовые осмотры водителей | журнал «Главная книга. Конференц-зал» | № 3 от 2015 г. | разработка
БУХГАЛТЕРСКИЕ Новости Форумы Консультации Формы Калькуляторы
Статьи Справочники Семинары Календари Тесты
БУХГАЛТЕРСКИЕ
БУХГАЛТЕРСКИЕ

Семинар «Целый отчет за половину года», актуально на 23 июня 2015 г.

Содержание

Кадры: профстандарты и предрейсовые осмотры водителей

Будут ли обязательны профстандарты?

Законом № 122-ФЗ 2 мая были внесены коррективы в нормы ТК о применении профессиональных стандартов. Напомню, что этот термин появился в ТК в конце 2012 г. Профессиональный стандарт — характеристика квалификации, необходимой человеку для выполнения определенной работы. Но если пока стандарты регулируют особенности профессии, специальности, должности целиком, то поправки допускают их применение к отдельной трудовой функции.

И хотя Закон № 122-ФЗ вступает в силу аж с 1 июля 2016 г., промолчать о нем сейчас было бы неправильно.

Так, вопреки опасениям, для большинства коммерческих организаций профстандарты останутся рекомендованными, кроме случаев, установленных ТК и другими законамиСтатья 195.1 ТК РФ (ред., действ. с 01.07.2016)
Квалификация работника — уровень знаний, умений, профессиональных навыков и опыта работы работника.
Профессиональный стандарт — характеристика квалификации, необходимой работнику для осуществления определенного вида профессиональной деятельности, в том числе выполнения определенной трудовой функции.

Статья 195.3 ТК РФ (ред., действ. с 01.07.2016)
Если [ТК РФ]... другими федеральными законами, иными нормативными... актами... установлены требования к квалификации, необходимой работнику для выполнения определенной трудовой функции, [профстандарты] в части указанных требований обязательны для применения работодателями.
Характеристики квалификации, которые содержатся в [профстандартах]... и обязательность применения которых не установлена... применяются работодателями в качестве основы для определения требований к квалификации работников с учетом особенностей выполняемых работниками трудовых функций, обусловленных применяемыми технологиями и принятой организацией производства и труда.
.
Однако, насколько мне известно, пока о соответствии человека стандарту в Кодексе напрямую говорится только применительно к подземным работам. Это статья 330.2 ТК.

Плюс согласно статье 4 Закона № 122-ФЗ правительство с учетом мнения Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений сможет устанавливать обязательность стандартов при выполнении определенных трудовых функций:

— в государственных и муниципальных учреждениях и на унитарных предприятиях;

— во внебюджетных фондах;

— в госкорпорациях, госкомпаниях, а также хозяйственных обществах, как минимум половина уставного капитала которых принадлежит государству или муниципалитету.

Но вернемся к обычным организациям. В новой статье 195.3 ТК РФ с июля 2016 года будет установлено, что профстандарты, цитирую, «...применяются работодателями в качестве основы для определения требований к квалификации работников с учетом особенностей выполняемых... трудовых функций...» Попросту говоря, от стандартов надо будет отталкиваться при разработке требований к кандидатам, написании должностных инструкций и так далее. С чем бы это сравнить? Вот, придумал. Например, многие любят пиццу. Основа у нее какая? Корж из теста. А начинка, определяющая конечный вкус блюда, бывает самая разная. Так и с профстандартами. Они — это корж, а начинка — особенности работы вашей компании, помноженные на ваш же «кадровый» опыт.

Возьмем должность бухгалтера. До появления стандарта, утвержденного в декабре прошлого года Приказом Минтруда № 1061н, на что приходилось опираться, разрабатывая локальные нормативные акты, посвященные труду таких сотрудников? На личный опыт да на Квалификационный справочник 1998 года выпускаПостановление Минтруда от 21.08.98 № 37
1. Утвердить Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих...

Приказ Минтруда от 22.12.2014 № 1061н
Утвердить прилагаемый [профстандарт]... «Бухгалтер».
.
Мало того что с тех пор уже 17 лет прошло, так еще информация в этом нормативном акте подается огромными «кирпичами» текста, сразу и не поймешь, что о чем.

Не так в профстандарте. Там все кратко, структурировано и по делу. Для должности «бухгалтер» есть две обобщенные трудовые функции:

— ведение бухучета;

— составление и представление финансовой отчетности.

Далее идут подробности к каждой из них: какие образование и опыт работы должны быть у соискателя и что конкретно входит в общую трудовую функцию. Скажем, ведение бухучета, естественно, предполагает принятие к учету первички. В профстандарте детально раскрывается, какой минимальный набор действий нужно совершить, чтобы выполнить эту работу, какие знания и умения понадобятся сотруднику. И так для каждой отдельной трудовой функции.

Не знаю как вам, а мне это кажется очень удобным. С профстандартами гораздо легче отвечать на вопросы соискателей или «действующих» работников в стиле: «А где написано, что я должен это делать?» Гораздо сподручнее организовывать аттестацию, прописывать критерии премирования или, наоборот, основания для дисциплинарных взысканийПравила, утв. Постановлением Правительства от 22.01.2013 № 23
25. [Профстандарты]... применяются:
а) работодателями при формировании кадровой политики и в управлении персоналом, при организации обучения и аттестации работников, разработке должностных инструкций, тарификации работ, присвоении тарифных разрядов... и установлении систем оплаты труда с учетом особенностей организации производства, труда и управления.
.

Предрейсовые медосмотры: новый порядок Минздрава

Если продолжить кадровую тему, надо обязательно остановиться на Приказе Минздрава № 835н. Он датирован декабрем 2014 года, но из недр Минюста выбрался только в апреле и будет интересен всем фирмам, использующим автотранспорт. Почему? Потому что им утвержден Порядок пред- и послесменных, а также пред- и послерейсовых медосмотров водителей. Но поскольку большинства компаний касаются лишь предсменные и предрейсовые осмотры, на них и сосредоточимся.

Справка

Послерейсовые (послесменные) медосмотры обязательны для водителей, задействованных в перевозках опасных грузов либо в лицензируемых пассажирских перевозках более 8 человек в одном транспортном средстве (кроме перевозок исключительно для собственных нужд работодателя)п. 3 ст. 23 Закона от 10.12.95 № 196-ФЗ; п. 6 Порядка, утв. Приказом Минздрава от 15.12.2014 № 835н; п. 1 Положения, утв. Постановлением Правительства от 02.04.2012 № 280.

Стоп. Еще одна маленькая ремарка, прежде чем начнем. В Законе о безопасности дорожного движения медосмотры привязаны только к рейсу. Однако очевидно, что многие водители заступают на смену, а не отправляются в конкретный рейс. То есть в этой части Минздрав позволил себе немного уточнить Закон. Тем не менее для удобства я буду использовать привычный термин «предрейсовый осмотр».

Предрейсовые медосмотры: кто обязан проводить

Итак, кто обязан проводить предрейсовые осмотры? Совершенно не избежать этого организациям, у которых одновременно выполняются два условия.

Первое — работники, управляющие автомобилями фирмы, привлечены к работе В КАЧЕСТВЕ водителя. Иными словами, из записи в трудовой книжке человека должно следовать, что его взяли на работу именно для того, чтобы водить машину. Если, допустим, менеджер по продажам или снабженец иногда садится за руль служебного автомобиля, он в теории может отправляться в путь без предрейсового осмотраЗакон от 10.12.95 № 196-ФЗ

Статья 2
...водитель транспортного средства — лицо, управляющее транспортным средством...
Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя...

Статья 23
3. Обязательные предрейсовые [медосмотры]... проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства...
.
Подтверждается это и арбитражной практикой, например Постановлением АС ЦО № А35-7124/2014.

И.И. Шкловец, заместитель руководителя Роструда, также считает, что человек, не принимавшийся на работу в качестве водителя, в отсутствие такой профессии в штатном расписании не подлежит профессиональным медосмотрам, даже если он управляет служебным транспортом. Об этом можно прочитать в статье «Работнику предоставлено служебное авто» («Главная книга», 2014, № 12).

Второе условие — закон обязывает компанию оформлять путевые листы. Отметка о проведении предрейсового осмотра — обязательный реквизит этого документа, в числе прочих установленный Приказом Минтранса № 152 в сентябре 2008 года. Если сотрудник ГИБДД остановит автомобиль такой компании и увидит, что о результате осмотра в путевом листе ничего не сказано, то выпишет организации штраф по части 2 статьи 12.31.1 КоАП РФ — 30 000 рублей. Еще 3000 «причитаются» водителю, а 5000 — директору.

Напомню, что путевой лист обязателен для перевозчиков, работающих по отдельным договорамУстав автомобильного транспорта от 08.11.2007 № 259-ФЗ

Статья 6
2. Запрещается осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов... легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями без оформления путевого листа...

Статья 784 ГК РФ
1. Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.
.
Если продавец доставляет товар покупателю или, напротив, покупатель забирает приобретение у продавца, лист нужен только для подтверждения налоговых расходов и вычетов, полицейский требовать его не вправе. Я уже молчу о случае, когда служебный автомобиль — легковой и за рулем, допустим, директор. Поэтому я уверен, что многие из вас отпускают сотрудников ездить на машинах компании только с доверенностью — это общепринятая практика для случаев, когда поездка не связана с исполнением договора перевозки.

Предрейсовые медосмотры: как проводить

Итак, если два условия соблюдаются (человек работает водителем и отправляется в рейс для перевозки чего-либо по отдельному договору), надо проводить предрейсовый медосмотр. А как проводить? Этому и посвящен новый Порядок, утвержденный Приказом Минздрава № 835н.

До его появления единственным современным документом, в котором содержалась внятная процедура проверки, было Письмо Минздрава № 2510/9468-03-32, увидевшее свет в августе 2003 года и согласованное с Минтрансом. Само собой, с точки зрения закона нормативным актом оно не было, но на безрыбье и рак рыба. Однако с выходом Порядка № 835н Письмо потеряло всякую ценность.

И это отчасти плохо. До Порядка у предприятий, использующих автотранспорт, была хоть какая-то возможность отстоять право на проведение предрейсовых осмотров медиком, прошедшим специальные курсы, без получения медицинской лицензии. Да, такая деятельность по умолчанию является лицензируемой. Но некоторые арбитражные суды полагали, что осмотров для внутренних нужд это не касается. Достаточно выполнить требования Письма.

Правда, Верховный суд в августе 2014 года в Постановлении № 18-АД14-29 указал, что лицензия нужна. В этом деле фирму, проводившую предрейсовые осмотры без лицензии, местное подразделение Роспотребнадзора оштрафовало по части 1 статьи 19.20 КоАП за ведение без лицензии деятельности, не связанной с извлечением прибыли. Верховный суд решил, что поделом. Но даже после этого встречались случаи, когда арбитражные суды по разным поводам утверждали, что лицензия все-таки не требуется. Загляните, например, в Постановление 3 ААС № А33-7449/2014 и Постановление 14 ААС № А05-13588/2014.

Однако Минздрав, разрабатывая новый Порядок проведения предрейсовых осмотров водителей, взял на вооружение подход Верховного суда. В документе прямо сказано, что медицинская лицензия НУЖНА. Просто нанять врача или фельдшера недостаточноПостановление ВС от 15.08.2014 № 18-АД14-29
Довод жалобы... что, исходя из Типового положения по организации предрейсовых медицинских осмотров водителей [утв. Письмом Минздрава от 21.08.2003 № 2510/9468-03-32], в случае проведения такого осмотра штатным медицинским сотрудником... прошедшим соответствующую подготовку, лицензия не требуется, является несостоятельным.
...в соответствии с [Положением, утв. Постановлением Правительства от 16.04.2012 № 291]... предрейсовые, послерейсовые [медосмотры]... подлежат лицензированию.
...указанное требование... ООО... не выполнило, осуществляло данный вид деятельности, не связанный с извлечением прибыли, без лицензии, за что обоснованно привлечено к... ответственности, предусмотренной [ч. 1 ст. 19.20 КоАП РФ]...

Порядок, утв. Приказом Минздрава от 15.12.2014 № 835н
8. ...предрейсовые [медосмотры]... проводятся [медработниками]... имеющими высшее [или]... среднее профессиональное образование, медицинской организацией... (в том числе [медработником]... состоящим в штате работодателя...) (далее — [медорганизация]...) при наличии лицензии на осуществление [предрейсовых медосмотров]...
.
Теперь и в арбитражном суде вряд ли получится что-нибудь доказать. Точка.

Таким образом, чтобы обеспечить водителям правильные предрейсовые осмотры, с 1 мая нынешнего года компания должна:

— первый вариант — получить медицинскую лицензию на проведение осмотров и нанять дипломированного медика;

— второй вариант — заключить договор с лицензированной клиникой либо лицензированным же частным медиком-предпринимателем о проведении осмотров на их территории или территории, подконтрольной фирме.

Третьего не дано!

Но какой-то отдельный сертификат, подтверждающий обучение этому виду осмотров, врачу больше не нужен, правильно я понимаю?

Да, не нужен. В Порядке № 835н об этом ни слова. Диплома медика и лицензии на профильную медицинскую деятельность достаточно.

Только есть одна существенная особенность для специалиста со средним медицинским образованием. Согласно пункту 13 Порядка единолично решить, что водителя можно допускать к управлению, такой медик вправе. Например, он может признать шофера трезвым. А вот обратное решение медику со средним профобразованием в одиночку принимать уже нельзя. Он обязан отправить подозрительного водителя в клинику, которая и вынесет окончательное заключение.

Предрейсовые медосмотры: фиксация результатов

Результаты предрейсовых осмотров водителей медицинский специалист фиксирует в специальном журнале. Его можно вести на бумаге, предварительно пронумеровав и прошнуровав страницы, а можно в электронном виде при наличии у медика усиленной квалифицированной электронной подписи.

Где следует хранить журнал?

Когда медосмотры водители проходят прямо на фирме, в чьем штате состоят, этот вопрос не актуален. Конечно, там же и хранить. А вот если шоферы бегают в клинику, тогда да, придется задуматься, поскольку Порядок № 835н этот нюанс не оговаривает. По здравому размышлению журнал должен находиться там, где проводится процедура. То есть в клинике, где его после каждого осмотра заполняет медик. Не могут же водители таскать документ туда-сюда.

Если шофер успешно выдержал процедуру, медик ставит в путевой лист штамп, цитирую, «прошел предрейсовый осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен». Я не зря привел цитату — текст должен быть слово в слово таким, других вариантов в Порядке № 835н нет. Штамп заверяется подписью медикаПорядок, утв. Приказом Минздрава от 15.12.2014 № 835н
16. По результатам [успешного] прохождения предрейсового... осмотра... на путевых листах ставится штамп «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен» и подпись [медработника]... проводившего... осмотр.
.
О ее расшифровке в Порядке не говорится, но зато она упоминается в Приказе Минтранса № 152, которым утверждены Обязательные реквизиты путевого листа и Порядок его заполнения. Проще говоря, вместе со штампом и подписью медик должен указать в документе свои ф. и. о. А также дату и время предрейсового осмотра.

Предрейсовые медосмотры в компаниях, не занимающихся перевозками

Вернемся к фирмам, использующим автотранспорт только для своих нужд. Имеются в виду доставка товаров покупателю без оформления отдельного договора перевозки, служебные поездки руководителей, менеджеров или курьеров, транспортировка приобретенных ТМЦ и так далее. Как быть с предрейсовыми осмотрами таким компаниям?

Мы уже говорили, что для целей полицейского контроля на дороге путевые листы могут не оформляться. А значит, инспектор ГИБДД, даже если у него шевельнется мысль насчет осмотра, никак не сможет проконтролировать наличие либо отсутствие процедуры. Нет путевого листа — нет и штампа медика.

Если же закон выписывать документ не требует, но вы все равно это делаете и выдаете лист сотруднику, притом что предрейсовые осмотры не организованы, строго-настрого накажите ему:

— путевой лист без «медицинского» штампа дорожным инспекторам не показывать, сославшись на отсутствие такой обязанности;

— молчать в ответ на прямые вопросы о предрейсовых осмотрах, воспользовавшись правом не свидетельствовать против себя.

Иначе, увидев путевой лист без отметки об осмотре или вытянув соответствующую информацию у работника фирмы, полицейский может выписать штраф по части 2 статьи 12.31.1 КоАП. А дальше уже в суде придется доказывать, что в трудовой книжке человека, оказавшегося тогда за рулем служебного автомобиля, о шоферстве ничего не сказано и потому он в принципе не должен был встречаться с медиком перед поездкой.

Правда, изредка дорожные инспекторы начинают требовать путевой лист, даже когда рейс не связан с выполнением договора перевозки. А если документа не оказывается, штрафуют водителя по части 2 статьи 12.3 КоАП на 500 рублейСтатья 12.3 КоАП РФ
2. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе... в случаях, предусмотренных законодательством, путевого листа...
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
.
Но, еще раз подчеркну, так бывает далеко не всегда. И по-моему, 500 рублей штрафа — это все равно дешевле, чем организовывать процедуру предрейсовых осмотров всех, кто садится за руль транспорта компании. К тому же эти пять сотен при желании можно оспорить в суде, успешные прецеденты есть.

Справка

Отменял штраф по ч. 2 ст. 12.3 КоАП РФ, наложенный ГИБДД на водителя из-за отсутствия путевого листа, в то время как перевозку грузов (пассажиров) по отдельному договору он не выполнял, в частности, Леноблсуд в Решении от 09.04.2013 № 7-161/2013. Главный аргумент — в этом случае путевой лист можно не выписывать, соответственно, его нельзя требовать для проверки.

Кто еще, кроме инспекторов ГИБДД, от имени государства может поинтересоваться, проводит ли компания, использующая автотранспорт, предрейсовые медосмотры водителей? Напоминаю, под водителем мы подразумеваем человека, в трудовой книжке которого черным по белому написано, что он взят на работу в качестве водителя. А не менеджером, курьером, торговым представителем и так далее.

Так вот, озаботиться этим вопросом вправе и трудинспекция. Но, по счастью, ее проверки столь редки (в основном, инспекторы приходят по жалобам обиженных сотрудников), что работодатели водителей предпочитают рисковать и обходиться без предрейсовых осмотров. Хотя санкции чувствительные. Согласно статье 5.27.1 КоАП, действующей с 2015 года, это может вылиться организации в 110 000—130 000 рублей штрафа за каждого шофера, допущенного к управлению автотранспортом без медосмотраСтатья 5.27.1 КоАП РФ
3. Допуск работника к [труду]... без прохождения... обязательных [медосмотров]...
влечет наложение... штрафа на должностных лиц в размере от [15 000 до 20 000 руб.]... на [организации — от 110 000 до 130 000 руб.]...
.

На всякий случай уточню: если человек взят на работу не в качестве водителя и медик его перед рейсом не осматривает, трудинспекция ничего сделать не сможет?

По закону все так, не сможет. Нет обязанности — нет и наказания. Остальное зависит от правовой грамотности и внушаемости конкретного проверяющего. Вникнет в ситуацию — проблем не будет. Не вникнет — оштрафует, а дальше только судиться. Стопроцентная защита от неприятностей, связанных с предрейсовыми осмотрами НЕводителей, одна — проведение этой процедуры добровольно. Что по силам и средствам далеко не каждой фирме, владеющей автотранспортом.

В продолжение «кадровой» части семинара обсудим новости, связанные с иностранными работниками. Поскольку только что беседа шла о водителях, нужно отметить вот что.

Замену иностранных водительских прав отложили еще на 2 года

Уже не в первый раз перенесена дата вступления в силу пункта 13 статьи 25 Закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», согласно которому для управления коммерческим транспортом шоферам-иностранцам необходимо иметь российские права. Напомню, что изначально Законом № 92-ФЗ, утвержденным в мае 2013 года, час икс был назначен на 9 мая 2014 года. Затем его сдвинули на 1 июня нынешнего года. А теперь майским Законом № 130-ФЗ он вновь перенесен аж на 1 июня 2017 года. Таким образом, у мигранта, желающего работать в РФ водителем, есть почти 2 года, чтобы заменить свое национальное водительское удостоверение на российское. Для этого нужно сдать в ГИБДД экзамены по теории и практике. Правда, в отличие от россиян, учиться для этого в автошколе иностранцам не придется — в списке документов, которые они предъявляют в полицию, документ об обучении не значится. К слову, несмотря на название процедуры — «обмен удостоверения», национальные права иностранцу вернутПравила, утв. Постановлением Правительства от 24.10.2014 № 1097
38. Обмен иностранного национального водительского удостоверения производится по результатам проведения экзаменов...
43. Иностранное национальное водительское удостоверение, на основании которого выдано российское... удостоверение, возвращается... владельцу.
.

Новые формы уведомлений ФМС

Как вы знаете, с 2015 года подразделения ФМС нужно уведомлять о найме или увольнении любого мигранта, независимо от его статуса и страны, из которой он приехал. Мы обсуждали это на семинаре к отчетности за I квартал. Формы и порядок уведомлений утверждены Приказом ФМС от 28.06.2010 № 147. В конце мая они в очередной раз были изменены мартовским Приказом миграционной службы № 149. «Обновки» следовало применять уже с 25 мая.

Поправки в формах в основном технические. Немного поменялись их внешний вид и состав показателей. Так, добавилась строчка для указания номера и даты доверенности сотрудника, сдающего в отдел ФМС уведомление от имени организации.

Теперь уведомления снова можно представлять не только лично или по Интернету, но и по почте заказным письмом с уведомлением и описью вложения. Какое-то время последнее было недоступно, поскольку в Приказе № 147 при предыдущем его обновлении забыли предусмотреть соответствующую возможность, что стало для многих неприятным сюрпризом. Теперь эта проблема решена. Хотите отправлять почтой — отправляйте, никто и слова не скажет.

Также в обновленном Приказе № 147 сказано, что, если уведомление вы представите лично, работник миграционной службы должен выдать вам справку по установленной форме. И если вдруг ваше уведомление затеряется, такая справка поможет доказать, что компания свои обязанности выполнила. Впрочем, подтвердить, что сообщение получили, в ФМС должны и тогда, когда оно было направлено в электронном виде через Интернет. Сделать это сотрудник миграционной службы должен в ближайший рабочий день после того, как к нему поступило уведомлениеПриложение № 21 к Приказу ФМС от 28.06.2010 № 147 (ред., действ. с 25.05.2015)
6. Уведомление [о найме или увольнении иностранца] может быть подано на [бумаге]... направлено [почтой]... с описью вложения и уведомлением о вручении либо подано в электронной форме...
8. Уведомителю или его представителю... если уведомление подано... в территориальный орган ФМС... выдается справка, подтверждающая прием...
9. При поступлении уведомления в электронной форме должностное лицо территориального органа ФМС... направляет лицу, представившему уведомление, электронное сообщение о приеме... не позднее рабочего дня, следующего за днем получения уведомления.
.

Дополнительно о сообщении в Федеральную миграционную службу о трудовых отношениях с иностранцами читайте в статье «Памятка к уведомлению ФМС о найме и увольнении безвизовых мигрантов» («Главная книга», 2015, № 11).

На этом «кадровая» часть нашей встречи подошла к концу. Нам осталось обсудить сборную солянку различных новостей, актуальных для бухгалтера.

Читать далее
НЕ ПРОПУСТИТЕ
НУЖНОЕ
ОПРОС
Хотели бы вы сменить профессию, по какой причине?
Да, работаю не по призванию
Да, плохо оплачивается
Да, отнимает слишком много сил и времени
Да, скучно
Да, сплошные стрессы и нервотрепка
Не думал (а) об этом
Нет, это профессия моей мечты
Нет, чувствую себя на своем месте
Вы в своем уме? Начать все заново?..
ИНДЕКСЫ
Москва Индекс
потребительских
цен

Используется
для индексации зарплаты

-0.21%
август 2019 г.
45000000
МРОТ
по регионам

Используется для
регулирования зарплаты

20 195

Примечание

История


Ставка
рефинансирования

Используется для
расчёта отдельных показателей

6.5%

История

ЕЖЕДНЕВНАЯ
НОВОСТНАЯ
РАССЫЛКА
РАБОЧИЙ СТОЛ БУХГАЛТЕРА

«ГЛАВНАЯ КНИГА»
РЕКОМЕНДУЕТ
ИПБ 2020Зимний конгресс ТАКСКОМ
БЛИЖАЙШИЕ БУХГАЛТЕРСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Дарим доступ к журналу «Главная книга»!
Вам открыт свободный доступ к журналу «Главная книга».

Он действует 5 дней, используйте их по максимуму.

За это время вы сможете:

Подготовиться к сдаче отчетности 
с помощью наших «Бухгалтерских семинаров»

Легко найти ответ на свой вопрос благодаря сервису «Типовые ситуации»

Читать статьи из свежих номеров совершенно бесплатно

Пользоваться архивом издания 
за последние 8 лет без ограничений

Получить демодоступ