Определяем амортизационную группу для грузовика

Грузовики общего назначения

Такие грузовики имеют группировочный код ОКОФ 310.29.10.4ОК 013-2014 (СНС 2008), принят и введен в действие Приказом Росстандарта от 12.12.2014 № 2018-ст. Амортизационная группа не зависит ни от объема, ни от типа двигателя, ориентируемся на технически допустимую максимальную массу:

•3-я амортизационная группа, СПИ от 37 до 60 месяцев включительно, — не более 3,5 т (код ОКОФ для грузовиков с дизельным двигателем 310.29.10.41.111, с бензиновым — 310.29.10.42.111);

•5-я амортизационная группа, СПИ от 85 до 120 месяцев включительно, — более 3,5 т (коды ОКОФ для авто с дизельным двигателем 310.29.10.41.112 и 310.29.10.41.113, с бензиновым — 310.29.10.42.112 и 310.29.10.42.113).

Есть исключения. Независимо от максимальной разрешенной массы к 4-й группе в Классификации отнесены следующие грузовики общего назначения из группировочного кода ОКОФ 310.29.10.4:

•автомобили-самосвалы (коды ОКОФ в зависимости от типа двигателя и допустимой массы с 310.29.10.41.120 по 310.29.10.41.123 и с 310.29.10.42.120 по 310.29.10.42.123);

•автомобили-тягачи, дорожные тягачи для полуприцепов (кроме седельных, см. здесь);

•бортовые грузовики и фургоны. Их нет отдельно в ОКОФ, и это можно объяснить — это просто две из нескольких разновидностей грузовых автомобилей по кузову. Обратите внимание, что для фургонов специального назначения другие правила, о которых скажем отдельно ниже.

Получается, что допустимая масса важна только для тех грузовиков общего назначения, которые не относятся к бортовым грузовикам, фургонам, самосвалам и названным тягачам, а таких не так уж много (например, платформы, низкорамные). Однако на деле все не так просто. Практика показывает, что и инспекторы, и суды могут отнести бортовые грузовики и фургоны общего назначения к 5-й группе, если допустимая масса больше 3,5 тПостановление АС ВВО от 18.05.2021 № Ф01-1941/2021. Так что если хотите исключить риск спора, включайте бортовые грузовики и фургоны общего назначения:

•с массой более 3,5 т — не в 4-ю, а в 5-ю группу;

•с массой до 3,5 т включительно — не в 3-ю, а в 4-ю группу. Например, у грузового цельнометаллического фургона ГАЗ-2705 разрешенная максимальная масса не превышает 3,5 т. Но поскольку это фургон (общего назначения), безопаснее включить его в 4-ю группу.

Седельные тягачи

В ОКОФ есть отдельный код с наименованием «Автомобили-тягачи седельные для полуприцепов» — 330.29.10.43.

В Классификации этот код не упоминается. Причем, как видно по первым трем цифрам этого кода, он не относится к группировке 310 «Транспортные средства», его группировка иная — 330 «Прочие машины и оборудование, включая хозяйственный инвентарь, и другие объекты».

Несмотря на это, в Классификации ОС седельные тягачи для полуприцепов указаны как дополняющее примечание к группировочному коду транспорта специального назначения 310.29.10.5 в составе 5-й амортизационной группы. Поэтому независимо от того, есть ли какие-то особенности у седельного тягача, установите ему СПИ в пределах сроков 5-й группы.

Специальные грузовики

Относятся к транспортным средствам специального назначения, которым присвоен группировочный код ОКОФ 310.29.10.5.

Амортизационная группа таких грузовиков не зависит от максимальной разрешенной массы. Чтобы ее определить, нужно искать автомобиль сначала по всем возможным названиям его назначения в Классификации ОС. Таким образом, например, можно увидеть, что грузопассажирские подъемники (код 310.29.10.59.270) относятся ко 2-й группе, автобензовозы (код 310.29.10.59.113), автолесовозы (код 310.29.10.59.120), автокатафалки (код 310.29.10.5), автогидроподъемники, они же автовышки (код 310.29.10.59.270), — к 4-й, мусоровозы (код 310.29.10.59.390) — к 5-й.

Если по названию ничего не нашлось, пройдитесь в ОКОФ по списку наименований кодов из группировки 310.29.10.5, а найденный подходящий код смотрите в Классификации. Так, автоцистерн нет ни в Классификации, ни в ОКОФ. Однако в ОКОФ, в частности, есть:

•«Средства транспортные для перевозки нефтепродуктов», код 310.29.10.59.230 — к нему можно отнести предназначенные для этого автоцистерны;

•«Средства транспортные для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 МПа», код 310.29.10.59.250 — к нему можно отнести соответствующие автоцистерны.

Находим эти коды в Классификации ОС — это 4-я амортизационная группа.

Если и таким образом не удалось найти грузовик специального назначения или его код в Классификации ОС, то остается определить амортизационную группу по группировочному коду спецтранспорта 310.29.10.5. В Классификации он указан в 5-й группе. Там к нему есть примечание «седельные тягачи для полуприцепов», однако оно не мешает — это дополнение, а не уточнение (потому что, как мы сказали выше, у седельных тягачей свой код из другой группировки).

Пример — автоцистерны-молоковозы. У них нет своего кода ОКОФ. Хотя они бывают и небольшими — с максимальной разрешенной массой не более 3,5 т, СПИ им безопаснее устанавливать в пределах сроков 5-й группы как транспорту специального назначения с кодом 310.29.10.5, а не 3-й, как грузовикам общего назначения. Тем более что во Введении к ОКОФ молоковозы упомянуты отдельно от грузовиков — как пример прочих транспортных средств со специализированными кузовами.

Еще пример — не имеющие своего кода ОКОФ разнообразные автомобили-фургоны специального назначения, то есть со специализированными кузовами, в частности рефрижераторы. Только у фургонов для перевозки пищевых продуктов есть свой код ОКОФ 310.29.10.59.280, которого нет в Классификации. Поскольку по структуре он относится все к тому же группировочному коду 310.29.10.5, то и эти фургоны тоже логично отнести к 5-й группе.

Легковой или грузовой? Грузовой общего назначения или специального?

Чтобы ответить на эти вопросы, нужно ориентироваться на данные ПТС, технические условия и характеристики и возможные варианты эксплуатации, а если автомобиль российской марки, то и на вторую цифру в номере модели: 1 — легковой, 3 — грузовой, 4 — тягач, 5 — самосвал, 6 — цистерна, 7 — фургон, 9 — специальный. Как показывает практика, из этого могут исходить суды и налоговикиПостановление АС ВВО от 18.05.2021 № Ф01-1941/2021.

Правда, производители не всегда строго придерживаются этих правил кодировки моделей, поскольку нормативным актом они не являются. По этой же причине вторая цифра в номере модели не будет железным доказательством в суде — это лишь один из ориентиров. Так что обязательно сверяйтесь еще с техническими характеристиками. Так, не все модели КамАЗ со второй цифрой 5 — самосвалы, есть среди них и обычные бортовые грузовики.

Применительно к грузовикам учитывайте и указанное в ПТС и производителем назначение — общее или для перевозки каких-то определенных грузов. К примеру, на одной и той же базе автомобиля «Lada Largus» выпускаются:

•и промтоварные фургоны с указанием в технических характеристиках «для перевозки грузов общего назначения» — значит, это 4-я амортизационная группа;

•и рефрижераторы, в технических характеристиках которых указано «для перевозки продуктов питания, скоропортящихся продуктов или медикаментов», — значит, безопаснее считать его фургоном специального назначения и отнести к 5-й амортизационной группе.

Точно так же автомобиль «Газель» по данным ПТС может быть предназначен для перевозки:

•грузов — тогда лучше признать его грузовым фургоном общего назначения и отнести к 4-й группе;

•пассажиров — тогда его в зависимости от количества пассажирских мест нужно включить в 3-ю группу либо как легковой автомобиль (поскольку объем двигателя не превышает 3,5 л), либо как автобус особо малый и малый (так как длина не превышает 7,5 м).

Бывает, конечно, и такое, что данные ПТС, технические характеристики и номер модели не вносят ясности. В этом случае можно сделать запрос в ГИБДД или изготовителю.

* * *

Как видим, несмотря на то что действующий порядок отнесения автомобилей к той или иной группе существует уже довольно долго, многие вопросы их классификации остаются неурегулированными.